高德打车突提供网约“白牌车”

图：高德打车突然推出“白牌车”服务，有立法会议员认为，事件令的士业“雪上加霜”。　　【港闻报讯】记者盛德文报道：去年5月攻港，仅提供网约的士服务的高德打车，近期突然在应用程式内新增“白牌车”的选项，引起的士业界强烈不满，质疑高德打车违反当初承诺。运输署回应，指已向高德打车发信提醒其营运须合规，并将在今年内就规管网约车平台等提出立法建议。　　价钱较Uber便宜两三成　　高德打车去年5月攻港时，仅开通网约的士服务，包括“打錶的士”和“包车的士”。事隔半年，突然“放宽”审查，悄悄在App内提供经济型、豪华型等白牌私家车的预约服务，价钱相比Uber便宜两至三成，与一般跳表的士相若。有白牌车司机透露，去年12月高德打车已开放白牌车，且收取佣金亦低于Uber。　　有的士业界指，高德打车两年前曾承诺在港只营运网约的士业务，对消息感到非常不满和震惊。的士小巴商总会会长周国强怒指高德打车“无口齿”，违反承诺，打价格战是“做烂市”，必定会对的士业界带来重大冲击。据悉，高德平台近期接手了新车行，提供的“白牌车”选项仅属企业合作，高德不会直管理车辆，只是与企业合作，为车行、车队和乘客，提供资讯配对服务，并非单独和白牌车辆合作。　　立法会议员陈恒镔指，事件令的士业“雪上加霜”，政府要主持公道，希望当局年底前提出立法规管网约平台。他相信，终有一天会有不同平台加入网约车市场竞争，认为的士业界要做好准备。公平竞争很重要，的士有很多规管，但白牌车却“无王管”。白牌车要在有规管、保险及登记制度下，才对市民有益处；相反若是恶性竞争，则会令各方怨声载道。　　运输及物流局回应指，根据法例，任何人士或机构如欲安排私家车出租载客取酬，必须持有有效的出租汽车许可证，就“高德打车”在港营运提供预约个人化点对点交通服务，运输署已去信提醒其有关法例规定。目前，本港的个人化点对点交通服务，由的士或持有有效出租汽车许可证的车辆提供。　　由于本港法例现时未有清晰的条文规管网约车平台的运作，局方正就规管网约车平台进行研究，并检视整体供求，包括调查乘客需求及转变，同时亦参考现行各地的规管经验，于今年内就规管网约车平台等提交立法建议，包括合规服务的车辆类别和数目、平台、车辆和司机的牌证要求等。